SKÅNSK/DANSK TÅGCYKLING.
Axels funderingar.


Ps till nedanstående:
Nu har jag köpt en hopfällbar el-cykel Ecoride Flexible. Att man kan cykla upp till 70 km med elhjälp, som företaget påstår, är nys. 30 km eller så, är mer rimligt. Jag tycker trots det, att det är en underbar cykel. Det känns som att cykla en storhjulig cykel när elen är av.
När elen är på. känns det som en stark vind i ryggen. Jag beställde gashandtag som tillbehör,
det var ett bra val. För mig som använder cykel som ett fortskaffningsmedel och som jag kan ta med på tåget utan kostnad i hopvikt skick, är det en idealisk cykel. Bilden nedan.


Jag är en lat och fattig jävel. Eftersom jag är fattig har jag vare sig bil eller körkort eller särskilt mycket pengar och jag har inte ens drömmar om att åka till de exotiska ställena som alla åker till, som New York, Pattaya, Miami, Mallorca och rent av Mount Everest. Men världen finns ju även i Håslöv och Hørsholm! Och dit åker inte många. Därför är de små nära orterna mer exotiska!
Som Lundabo har jag nära till det mesta. Jag kan för en billig penning åka till vilken plats som helst i Skåne eller Sjælland och komma hem samma kväll och därmed slippa hotellräkningen!
I Sjælland går järnvägsspåren och busslinjerna tätt och allt kan nås från närmsta lokaltågsstation eller busshållplats till fots eller i värsta fall med cykel. Eftersom jag är lat, föredrar jag att ta cykeln på tåg eller region-buss och därifrån ge mig ut i världen (den Sjælländska eller Skånska världen vill säga) med min medhavda cykel.
Ska man bara gå en promenad genom ”Byen” (København) eller strosa runt i Lund, är ett par hederliga skor det bästa (och ofta snabbaste) transportmedlet.

Ska man åka från København hem till Skåne, kan det vara klokt att ta Öresundståget från någon av stationerna norr om København: Nørreport, Østerport eller Hellerup (dessa stationer räknas som København på biljetten). Då är chansen större att man hittar en ledig plats för sig själv och cykeln. På vissa tider (främst i rusningtrafik) får man inte ta cykeln med på Öresundståget och Pågatåget. Kolla på skanetrafiken.se!
Hopfällbar cykel kan man alltid ta med!
På Pågatågen är cykelavdelningen längst fram och längst bak i tåget. På Öresundstågen är cykelavdelningen ungefär i mitten av tåget. På danska lokaltåg kan det variera, men oftast i mitten. Biljettpris för cykel, se nedan.

Varför Damcykel?

Min vanliga cykel är en treväxlad ”damcykel”, Monark Victoria. Jag har aldrig förstått varför de flesta män cyklar på ”herrcyklar”; dom är ju svårare att komma på och knepiga att kliva av och ibland behöver man ju snabbt kunna komma av cykeln – t ex vid krockar. Dessutom har ens testiklar den obehagliga benägenheten att landa på herrcykelns ”pinne” när man råkar köra över ett oväntat gupp. Inte ens då jag vägde 87 kilo svajade min ”damcykel”, den var lika stabil som en ”herrcykel”. Skeppshults senaste ”herrcykel”, modell V, saknar pinne, men har lika små hjul som en hopfällbar cykel, Små hjul har blivit en trend bland andra fabrikat. Det förklaras med manövrerbarheten vid stadscykling – det är ett argument med föga kontakt med verkligheten. Cyklar med små hjul blir ostadiga vid låga hastigheter (gyroeffekten blir mindre).
För den vanlige cyklisten är en damcykel mest praktisk.
”Herrcykel”-modellen är bara relevant om man gillar hård terrängcykling eller behöver en snabb cykel av lätta, svaga material som t ex aluminium, t ex om man ska cykla långt. Motionscyklister använder ofta ultralätta hojar med massor av växlar, men man får ju faktiskt mera motion av en hederlig tung treväxlad järnhoj! Den kostar dessutom bara en bråkdel av vad lättviktsmonstrena kostar.
Jag använder min vanliga cykel om jag ska cykla några mil i närområdet och hittills har jag ofta tagit med cykeln på tåg eller regionbuss. Men det finns olägenheter med det.


Varför hopfällbar cykel?

Ibland ser man benämningen låghjuling för hopfällbar cykel, men den termen gäller även låghjulingar som inte är hopfällbara, t ex tidigare nämnda Skeppshult V.
En hopfällbar cykel, i hopvikt skick, åker gratis på alla danska och svenska kommunikationsmedel (tåg, buss, Metro). En vanlig cykel kostar barnbiljett att ta med på Öresundståget, Pågatåget (12 Dkr på danska lokaltåg och Metro) och skånsk region-buss (alla bussar tar inte cykel, delvis beroende på om chaffisen är på gott eller dåligt humör och danska bussar tar endast hopfällbara cyklar, men inte gärna),. En ”vanlig” cykel tar tre sittplatser i Öresundstågets ”cykel och barnvagnsavdelning”. Det är inte populärt bland de med passagerare som redan tagit dessa platser. Och om tåget är fullt får man inte ta med cykeln, alternativt bli utskälld av såväl medpassagerare som tågvärdar (vilket kan sabba en dag totalt!). Även om tåget i övrigt är nästan tomt, envisas folk med att ockupera de obekväma sätena i cykelavdelningen. Detta leder till att tågvärden skäller ut den arme cyklisten, istället för att skälla ut ockupanterna! På Pågatågen är cykelställen ofta ockuperade av barnvagnar och resväskor. En hopfällbar cykel tar samma plats som en stor resväska, går alltid att klämma in och är gratis att ta på tåg, metro och buss. Ingen irriteras av en hopfällbar cykel, utan medpassagerarna är vänligt nyfikna på den!
Men om jag ska ta tåget till Kristianstad för att sen cykla till Bäckaskog och Ivösjön, tar jag nog även i fortsättningen min stora cykel, för det är lite väl långt att cykla sträckan Kristianstad- Ivösjön och tillbaka på en småhjulig hopfällbar. Tyvärr är det det ofta fullpackade Karlskrona-Öresundståget som går till Kristianstad.


Min erfarenhet av en hopfällbar.

Jag har en Nishiki "Nautic". Jag har liten erfarenhet av hopfällbara cyklar. Lite knepig att vika ihop (räkna med ett par minuter). Den inbyggda pumpen var kass (kanske ett måndags exemplar eller att jag själv sabbade den?). Köpte en ny billig pump. Cykeln kräver bildäckspump. För att transportera den lättare knyter jag ihop hjulen med en gammal elsladd.
När jag väl vant mig vid att den saknar ”fotbromsar” och jag glömt att använda handbromsarna och att man får trampa lite mer än på en vanlig hoj, blev jag riktigt god vän med den. Det går bra att cykla på rotfyllda knöliga skogsstigar, grusvägar och vanliga asfaltvägar. Däremot ett läskigt att cykla på Lunds stenlagda gator!
De, för en hopfällbar, stora hjulen (20”) gör att det känns relativt lätt för en person som undertecknad med obefintlig kondis att cykla 2 mil. Men om jag ska cykla mer än tre-fyra mil, kommer jag nog även i fortsättningen att ta min stora hoj på tåget. För att skydda medpassagerare på tåget mot kedjans olja, har jag en del av den hopvikta cykeln instoppad i en stor IKEA-bag. På danska tåg ska den hopfällbara cykeln vara täckt.
Biltema säljer hopfällbara hojar för mindre än 1/3 av vad min Nishiki kostade – men extremt lågt pris betyder nästan alltid sämre kvalitet – vare sig det är cyklar eller andra varor.
Trots att jag är en lågavlönad städare, tycker jag att de 6500 var väl använda pengar. Nishiki finns på :
http://www.fridhemscykel.se/start.php?store=or&category=7 (klicka på "special")

För 1 1/2 tusenlapp mer kan du få en hopfällbar med hjälpmotor!
Hopfällbara elcyklar får man ta med gratis på tåg, metro och buss (om den är hopvikt)!:
http://www.ecoride.se/hopfallbara/20-flex-sport-20.html
http://www.ecoride.se/hopfallbara/19-flex-comfort-20.html
Mera om hopfällbara:
http://www.liggister.org/swedishfoldables/
http://www.long-john.com/pagebirdy.htm
För den sportige är Bike Friday kanske något?:
http://www.jimlangley.net/ride/bikefriday.html
Dahon mfl:
http://mybike.se/privatkund/privatcyklar

Klassikern Bromton har jag hört folk lovorda:
http://en.wikipedia.org/wiki/Brompton_Bicycle
http://www.brompton.se/main.php?lang=sv&do=order
http://www.ecoprofile.se/910_1112_Vikcykeln_Brompton,_en_engelsk_framgangssaga.htm
http://www.eriksrailnews.com/archive/bikes.html
Billig men bra??? Eller billigt skräp??? Någon som vet?:
http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=760&iItemId=152082
Monark har både elhojar och hopfällbara (som här kallas låghulingar):
http://www.monark.se/ klicka fram "specialcyklar" .

Elcyklar (hybridcyklar):
Elcykeln har en liten hjälpmotor som kan kopplas på när backarna eller vinden blir för motiga. Kanske ett alternativ till att ta cykeln på tåg/buss? Jag har ingen personlig erfarenhet av dessa. Men de ser lättrampade ut och hjälpmotor är något som varje cyklist ibland saknat!
På regionbuss, Pågatåg, Öresundståg, danska tåg och Metro åker den på samma biljett som en vanlig cykel.
En ihopfällbar elcykel (åker gratis som en vanlig ihopfällbar):
Elcykel - Hopfällbar elcykel
Danska dagstidningen Politiken har testat några elcyklar:
http://politiken.dk/tjek/dagligliv/forbrugguider/guiderfritid/article700557.ece
http://politiken.dk/tjek/dagligliv/forbrugtest/testfritid/article701584.ece
Elcyklar/hybridcyklar:
Lindelöfs i Lund (säljer även byggsatser och konverterar till elhoj)
http://lifebike.se/
http://www.ecoride.se/5-elcyklar
http://www.ecoride.se/hopfallbara/20-flex-sport-20.html
http://www.ecoride.se/hopfallbara/19-flex-comfort-20.html
http://www.zetcity.se/index.php?id=3103
http://www.fridhemscykel.se/start.php?store=t&category=7
Monark har både elhojar och hopfällbara:
http://www.monark.se/ klicka fram "specialcyklar" .

Varför inte en go-cart i väskformat:
http://www.damnfunnypictures.com/cool-pictures/464/the-suitcase-go-kart/1/
Går att ta med på tåget. Men knappast praktisk…
Övrigt:
Om cykel på tåg med Skånetrafiken
På Lundahoj i Lund kan man för endast 20 kr/dygn hyra cykel, även handikappcykel.
Här kan du även få all tänkbar hjälp med din cykel.
Lundahoj - cykelresecentrum
Förening:
http://www.cykelframjandet.se/
Vare sig man går eller cyklar är dessa länkar viktiga:
http://skanetrafiken.se
http://dsb.dk
Kartor:
http://kartor.eniro.se/
http://kort.eniro.dk/
Väder (medvind hem, tack!):
http://SMHI.se
http://DMI.dk
Många danska sajter godkänner inte svenska ä och ö när man skriver in dem. Man från fram dessa med ashii-koder, men det är rätt bökigt. Gör så här istället: Markera och högerklicka dom här:
Æ æ Ø ø, vänsterklicka och klistra i.

BACK